I den stadig utviklende verdenen av autonome kjøretøy ser det ut til at Teslas Full Self-Driving (FSD)-teknologi, som en gang ble hyllet av Elon Musk for å oppnå “eksponentiell forbedring”, møter en hindring. Til tross for Musks dristige påstander, har fremgangen i å øke antall mil kjørt mellom avbrudd—når en sjåfør må ta over—vært skuffende.

Stagnasjon Midt i Drøye Løfter

I flere år har Teslas administrerende direktør, Elon Musk, malt et bilde av en fremtid der bilene deres kan fungere som selvstendige robot-takser. Visjonen har vært storslått: biler i stand til å kjøre selv på nivåer som angivelig overgår menneskelige evner med bare en programvareoppdatering. Imidlertid viser nylige data at den forventede ytelsesøkningen ikke skjer i den forutsagte eksponentielle hastigheten. Ifølge Electrek er FSD v13-versjonen ute, men dataene viser en bare dobling fra omtrent 200 til 400 mil mellom avbrudd—langt fra den 5 til 6 ganger forbedringen Musk så for seg.

Et Strategisk Skift

Stagnasjonen er forvirrende, spesielt gitt Musks gjentatte årlige løfter om helt uten tilsynsjøring. Electrek rapporterer at plottet tykner med Teslas tilsynelatende dreining mot å lansere en geogjerdet ridehailing-tjeneste i Austin, Texas. Dette trekket—lik Waymos strategi—tyder på et betydelig skifte i fokus og ressurser fra å oppnå omfattende, uten tilsyn FSD til en mer kontrollerbar, begrenset distribusjon. Denne omdirigeringen av innsats forklarer kanskje den nåværende utviklingsstagnasjonen av Teslas autonome programvare.

Flytting av Målstolpen

Kritikere og fans er like forvirret når Tesla ser ut til å omkalibrere sine mål uten offentlig anerkjennelse. Det ambisiøse målet om å oppnå 700 000 mil med autonom kjøring mellom kritiske avbrudd forblir en fjern drøm, med dagens gjennomsnitt som stagnerer på kun 495 mil. Denne mangelen reiser spørsmål om gjennomførbarheten av den autonome fremtiden Tesla selger til sine forbrukere.

Electreks Perspektiv

Electreks analyse foreslår en kritisk fortelling: uten Musks ambisiøse selvkjørende løfter og Tesla som merker det som “Full Self-Driving”, kunne FSD ha blitt rost som et betydelig fremskritt i førerassistansesystemer. Likevel undergraver forskjønningen av virkeligheten den genuine fremgangen, og setter en misvisende referanse for både investorer og forbrukere.

I lys av disse utviklingene forblir spørsmålet om Tesla til slutt vil innfri sine høye løfter et emne for nysgjerrighet og skepsis. Mens selskapet fortsetter å innovere innen sine midler, kan veien til usupervisert autonom kjøring som opprinnelig lovet være mer langvarig og kompleks enn forventet.